現(xiàn)象

原因

排除方法

流量不夠

1.箱油面過低，油管及濾油器堵塞或阻力太大以及漏氣等  

1.檢查貯油量，加油至油標(biāo)規(guī)定線，排除油管堵塞，清洗濾油器，緊固各連接螺釘，排除漏氣

2.泵殼內(nèi)預(yù)先沒有充好油，留有空氣  

2.排除泵內(nèi)空氣

3.液壓泵中心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤之間失去密封性能

3.更換中心彈簧

4.配油盤及缸體或柱塞與缸體之間磨損 

4磨平配油盤與缸體的接觸面單缸研配，更換柱塞 

5.對(duì)于變量泵有兩種可能，如為低壓可能是油泵內(nèi)部摩擦，使變量機(jī)構(gòu)不能達(dá)到極限位置造成偏角小所致；如為高壓，可能是調(diào)整誤差所致 

5.低壓時(shí)，使變量活塞及變量頭活動(dòng)自如；高壓時(shí)，糾正調(diào)整誤差

6.油溫太高或太低

6.根據(jù)溫升選用合適的油液

壓力脈動(dòng)

1.配油盤與缸體或柱塞與缸體之間磨損，內(nèi)泄或外漏過大 

1.磨平配油盤與缸體的接觸面，單缸研配，更換柱塞，緊固各連接處螺釘，排除漏損  

2.對(duì)于變量泵可能由于變量機(jī)構(gòu)的偏角太小，使流量過小，內(nèi)泄相對(duì)增大，因此不能連續(xù)對(duì)外供油 

2.適當(dāng)加大變量機(jī)構(gòu)的偏角，排除內(nèi)部漏損  

3.伺服活塞與變量活塞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的脈動(dòng)  

3.偶爾脈動(dòng)，多因油臟，可更換新油，經(jīng)常脈動(dòng)，可能是配合件研傷或憋勁，應(yīng)拆下修研  

4.進(jìn)油管堵塞，阻力大及漏氣

4.疏通進(jìn)油管及清洗進(jìn)口濾油器，緊固進(jìn)油管段的連接螺釘

噪聲

1.泵體內(nèi)留有空氣 

1.排除泵內(nèi)的空氣  

 2.油箱油面過低，吸油管堵塞及阻力大，以及漏氣等   

2.按規(guī)定加足油液，疏通進(jìn)油管，清洗濾油器，緊固進(jìn)油段連接螺釘  

3.泵和電動(dòng)機(jī)不同心，使泵和傳動(dòng)軸受徑向力

3.重新調(diào)整，使電動(dòng)機(jī)與泵同心

發(fā)熱

1.內(nèi)部漏損過大

1.修研各密封配合面

2.運(yùn)動(dòng)件磨損

2.修復(fù)或更換磨損件

漏損

1.軸承回轉(zhuǎn)密封圈損壞  

1.檢查密封圈及各密封環(huán)節(jié)，排除內(nèi)漏

2.各接合處O形密封圈損壞 

2.更換O形密封圈

3.配油盤和缸體或柱塞與缸體之間磨損(會(huì)引起回油管外漏增加，也會(huì)引起高低腔之間內(nèi)漏)

3.磨平接觸面，配研缸體，單配往塞

4.變量活塞或伺服活塞磨損

4.嚴(yán)重時(shí)更換

變量機(jī)構(gòu)失靈

1.控制油道上的單向閥彈簧折斷，

1.更換彈簧 

2.變量頭與變量殼體磨損  

2.配研兩者的圓弧配合面  

3.伺服活塞，變量活塞以及彈簧心軸卡死

3.機(jī)械卡死時(shí)，用研磨的方法使各運(yùn)動(dòng)件靈活

4.個(gè)別通油道堵死

4.油臟時(shí)，更換新油

泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)(卡死)

1. 柱塞與油缸卡死(可能是油臟或油溫變化引起的)

1油臟時(shí)，更換新油，油溫太低時(shí)，更換黏度較小的機(jī)械油

2.滑靴落脫(可能是柱塞卡死，或有負(fù)載引起的)  

2.更換或重新裝配滑靴

3.柱塞球頭折斷(原因同上)

3.更換零件