作為工程機(jī)械從業(yè)人員，我們時(shí)常會(huì)遇到客戶抱怨油缸變色，有時(shí)候單個(gè)油缸抑或全部油缸變色，可能變藍(lán)，也許發(fā)紫，還有可能變黑。這經(jīng)常給機(jī)主和維修人員造成困惑，不知道油缸變色的具體原因及如何處理。更多的時(shí)候維修人員只能憑道聽(tīng)途說(shuō)的經(jīng)驗(yàn)告訴客戶，沒(méi)有問(wèn)題，請(qǐng)放心使用。今天我們就和大家一起研究一下，油缸為什么變色，變色的油缸能不能用，對(duì)系統(tǒng)有沒(méi)有危害？

為什么變色

要使鋼鐵變色有兩種辦法。第一、利用高溫使其退火變色；第二、使有色物質(zhì)附著在其表面而變色；現(xiàn)在我們研究一下具體到底油缸桿變色的原因是什么。

如果是高溫退火導(dǎo)致顏色變化，那具體需要多高的溫度呢，我們先看一下鋼鐵顏色與退火溫度的關(guān)系表


從圖中我們可以看到，要實(shí)現(xiàn)顏色變成紫色、藍(lán)色及黑色，至少需要280℃以上的溫度，而油缸變色都是在挖掘機(jī)正常工作時(shí)，那時(shí)的油溫最高不超過(guò)120℃，這么低的溫度不足以實(shí)現(xiàn)鋼鐵退火變色，故高溫使油缸桿變色不成立。

那答案只能是油缸桿表面附著了有色物質(zhì)，油缸桿本身沒(méi)有問(wèn)題！

如何附著，附著的是什么？

相信很多朋友和小編一樣認(rèn)為：油缸桿那么光滑，那么亮，怎么可能有東西“粘”在上面呢？


那我們先一起來(lái)看一下油缸桿的構(gòu)成：


從圖中我們可以看出油缸桿主要有中間的鋼芯、鍍鎳層以及鍍鉻層構(gòu)成的。雖然電鍍表面像鏡子般光滑，但是如果用顯微鏡抵近一看，活塞桿表面鍍層可以千溝萬(wàn)壑啊，下面四張圖分別是顯微鏡底下的油缸桿表面照片及油缸桿剖面放大后的照片，相信大家對(duì)油缸桿就一目了然了


顯微鏡下觀察活塞桿表面


20倍放大圖


50倍放大圖


活塞桿剖面

現(xiàn)在大家知道那些有色物質(zhì)為什么可以“藏”（附著）在活塞桿上了吧?；钊麠U表面上的這些微裂紋即增加活塞的耐腐蝕能力也提供了“藏污納垢”之所啊。呵呵

那附著的是什么物質(zhì)呢？只有與油缸桿有接觸的才有可能附著物質(zhì)在其上，按照這個(gè)思路我們首先看一下油缸的具體結(jié)構(gòu)如下：


我們可以看到，活塞桿在工作中主要與防塵圈、活塞桿密封、緩沖密封、耐磨環(huán)、液壓油及外部粉塵接觸。那活塞桿上的附著物主要來(lái)源于以上幾種物質(zhì)。

為什么只有個(gè)別油缸變色而不是所有油缸變色？

由于不同油缸的活塞桿與密封劑耐磨環(huán)之間的配合間隙各不相同，每個(gè)油缸的工作狀況不同（壓力、溫度不同），而液壓油中的添加劑成分只會(huì)在特定的溫度和壓力下才會(huì)結(jié)晶析出并附著在油缸桿上，從而變色。而間隙問(wèn)題可以導(dǎo)致耐磨環(huán)上的涂層以及密封上的材料在高溫后附著在活塞桿上從而變色。所以，會(huì)產(chǎn)生部分活塞桿變色而不是全部。

這些變色一般在更換密封或耐磨環(huán)后會(huì)消失。

為什么換油后活塞桿變色？

這個(gè)主要是由于不同品牌或標(biāo)號(hào)的液壓油混加，而由于液壓油中添加劑功能各不相同而導(dǎo)致的，導(dǎo)致添加劑析出或反應(yīng)的化合物附著在油缸桿上而變色。

一般更換統(tǒng)一品牌及標(biāo)號(hào)的液壓油可以解決變色問(wèn)題。

為什么主要是活塞桿前半段容易變色？

就像是皮膚上的毛孔熱的時(shí)候張開(kāi)，冷的時(shí)候閉合一樣，活塞桿上的微裂紋也會(huì)在熱脹冷縮的作用下“張”“合”，從而使著色物質(zhì)嵌在活塞桿表面，不易被系統(tǒng)沖刷從而導(dǎo)致活塞桿變色。

而前端油缸會(huì)經(jīng)受比較頻繁的溫度變化，特別是在溫差較大的時(shí)候作用更加明顯。這也解釋了在液壓油溫度過(guò)高或者外界環(huán)境溫度寒冷的情況下，容易出現(xiàn)活塞桿變色現(xiàn)象。

 

活塞桿變色是無(wú)害的

通過(guò)以上分析，我們知道了，活塞桿變色只是有色物質(zhì)嵌進(jìn)了活塞桿表面的微裂縫里，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成額外的傷害。不影響使用！

但我們也要注意液壓系統(tǒng)溫度高原因造成的活塞桿或液壓油變色。

對(duì)單個(gè)油缸桿變色可以更換其密封及耐磨環(huán)。